两周前，雪州苏丹呼吁各政党的政治领袖将政治搁置一旁，以不分彼此的庆祝一辈子一次的国家独立50周年国庆。

殿下说：“各政党政治人物可以在国庆日后谈政治，但非现在，我不要听到任何会触及任何社群感受的课题。”

遗憾的是，雪州苏丹的劝觐完全被漠视，因为在国庆前两周，发生了许多分裂与具争议性的课题，进一步分裂国民；而非团结国民，同时也破坏了国家机构的独立与廉正公信力，而且这还不包括国阵国会议员于8月29日在国会上演的爱国闹剧，令国会蒙羞及玷污了独立建国50周年国庆。 Continued…

与以往不同的是，我这次是在独立50周年国庆日当天，而不在国庆前夕发表献词。

在一个，或甚至两个月前，没有人会预料到大马会在8月31日庆祝国家独立50周年之际，面对许多重大国事混扰，这包括属于大马建国基石的独立社会契约、种族与宗教两极化、国家机构如内阁、国会、司法、警方、反贪污局、选举委员会、公共服务的独立与廉正、教育水平与国际竞争力大跌、罪案剧升而令生活素质下滑、对异议、报章与互联网自由日益不容忍等等重大问题。

随着独立50周年国庆的到来，大马国内的“美好感觉”应比2004年大选时更强，当年的大选让阿都拉赢得空前的选举胜利，横扫90％以上的国会议席，获得前4名首相皆未曾达到的佳绩。

坦白说，在独立50周年国庆之际，国内完全缺乏了“美好感觉”的现象。不但“美好感觉”缺席，反而人民普遍上存有比马哈迪时代更不妙的“糟糕感觉”。 Continued…

数名不负责任的国阵国会议员，仅为了博取廉价政治宣传，让在野党国会议员措手不及而演出的所谓爱国闹剧，令国会蒙羞及玷污独立50周年国庆。

国会下议院会议在昨天上午10时开始，国会议长丹斯里南利在问答时间开始之前，发表一项独立50周年国庆声明，这点显得很不寻常，因为议长是不分朝野代表所有国会议员，他必须在谘询朝野双方，获得朝野双方的委托后，才能作出与他的职责不相关的宣布。

在野党国会议员完全不知道议长将代表国会发表有关的宣布，因此我当时不在国会内。不仅大多数在野党国会议员，连大多数国阵国会议员也不在国会内，结果议长对着空旷的议会大厅作出这么重大的宣布！

离谱的是，国阵后座议员俱乐部主席拉惹阿末（拉律区国会议员）跟着预先准备好的讲稿中发表演讲（这是他们事前策划的证据），最后他呼吁国会议员们在国会学国父东姑阿都拉曼在50年前高喊7声‘默迪卡’。

这场闹剧以国阵京那巴当岸区国会议员邦莫达嘲弄在野党，并以污辱性的口吻问两个在野党是否不庆祝国庆而告终。 Continued…

阿劳勿丁受委为马来亚大法官是统治者理事会的“胜利”，同时在长达7个月的宪制僵局和危机后对首相阿都拉威望所造成的重大挫折。

较早前，统治者理事会反对马来亚大法官的提名人选，导致我国陷入长达7个月的宪制僵局。这充分证明首相是非常不谨慎以及不明智地盲目支持联邦法院首席大法官阿末法鲁斯所提呈的建议。

让人最想知道的是，为何首相将自己置于如此尴尬和站不住脚的立场，以及消耗这么长的时间。

难道没有一个完善的机制来审核司法人员的委任与晋升？

联邦法院首席大法官必须为这次的宪制崩溃危机负上极大的责任。不过，若从宪制角度而言，首相不可推卸其最终的责任，因为这项委任最终将由他决定和负责。 Continued…

当国人看到海湾合作理事会（GCC）国家到柔南依斯干达特区投资41亿令吉的新闻时，首个闪入脑际的印象是，如果不是花了46亿令吉来拯救巴生港口自由贸易区丑闻，我国将拥有这笔馀钱。

政府至今没有适当与全面的交待被夸为可行与自资，同时不必花半分钱公款的巴生港口自由贸易区计划，为何会沦落到要纳税人承担起46亿令吉来拯救。

因此，今天交通部长拿督斯里陈广才基于健康理由请病假的新闻，引起大家不寻常的注意。

他的新闻秘书说，陈广才已出国进行医药检查。

我祝愿陈广才早日康复，尽管有两项问题有待解答：

第一，陈广才是是否又是目前对大马的专科医生及医药专家缺乏信心的现任内阁部长之一，他们一个接一个的到外国接受治疗。这个问题显得很尖锐，因为卫生部长就是马华的拿督蔡细历。

第二，这是否意味着没有人需要对46亿令吉巴生港口自由贸易区拯救丑闻作交待历时两周？

明知本身必须出国治病两周之下，陈广才没有在周二在国会作出的书面答覆中全面交待这项丑闻，显得极不负责任。

在他的答覆中，除了一口否定存有欺诈丶不当或舞弊之外，陈广才没有解决我于周一在针对巴生港口自由贸易区丑闻提出的紧急动议中突出的问题，虽然议长基于不紧急及没涉及紧急公众利益为理由驳回我的动议。

陈广才事前获得5天通知有关我要在周一的紧急动议中突出的课题，即：

•(i) 购买1000依格土地给巴生港口自由贸易区出现欺诈，尽管财政部及总检察长署极力反对；
(ii)管理不当 ，导Jafza退出这个可能沦为白象的计划；及
(iii) 巴生港口自由贸易区的可疑成本激增，从原定的11亿令膨胀至46.3亿令吉。

• 交通部非法及未经授权地用发出4封“支持信”，它们被全包承包商Kuala Demensi有限公司利用来作筹集46亿令吉债券及获得大马评估机构有限公司给予AAA级评估。
• 如果当初这项被形容为可行丶自资及不会花半分钱公款的计划，目前需要政府及2600万国人去承担46亿令吉的拯救计划。

陈广才没有遵照负责任丶透明化及良好施政原则，而在他的书面答覆中完全避开这些问题。

在陈广才请假期间，谁是代交通部长，他是否将获得充份授权全面交待这项丑闻，或者他只能答说：“我不知道，等陈广才回来”？