财政预算案演讲稿（6）：呼吁政府撒回陆路交通局给予Supremme System有限公司为期15年的商用车辆司机常年医药检查的电子健康垄断合约

医药专业界目前正携手反对陆路交通局副总监苏拉末哈山昨天正式宣布的最新电子健康计划（e-Kesihatan），该计划规定从下个月起，商用车辆的司机必须通过由Fomena有限公司的联号，即Supremme System有限公司委任的诊所进行的医药检查。

Supremme System有限公司获得这项医药检验的垄断合约，让它在交通部给予它的15年合约期限内赚取高达数亿令吉的暴利。

这看来是牺牲人民利益让一些人坐享其成的最新寄生虫行径例子，因为目前已有一个制度提供陆路交通局（JPJ）本身的医生进行医药检查，其中出现的滥权行为或弊端可以加以改善，而非制造一项性质上属于坐享其成，而非做生意的新制度。

我接到一名被激怒医生寄来的电邮，他收到由班底控股有限公司属下子公司Supremme System有限公司寄给巴生谷地区医生的登记信，要他缴付100令吉登记费，该信也要每一间诊所提供本身的资料。

该信阐明，参与良好司机执照（GDL）及公共服务车辆（PSC）商用车辆司机常年更新执照医检的私人医生必须使用他们的ICT。该信也强制规定必须在10天内答覆及付款。

这封电邮继续表示：

“这是一间垄断公司及已侵犯病人的私隐及这些资料的安全。

在目前，常年更新是采用与JPJ连线的电子健康通道。一项方便使用者的通道制度已建议给交通部。这项通道保护大马公民的私隐及医生的保密宣誓，而且只需付2令吉作为每一名医生通过这个通道转输具有密码给JPJ的医药证之费用。当Pantai Supremme成为收集资料的第3者时已经触犯不可提供病人记录私隐给第3者的做法，这是一种侵犯大马人民人权的行为。

建议中的制度规定，司机在邮政局付80令吉。Pantai Supremme向每名司机徵收30令吉服务费，20令吉的尿液、ATS及Oppiates化验费。在90天后付医检费30令吉给医生。

目前有约120万名商用车辆司机及约有100万名是活跃的司机。在扣除每名司机2令吉作为开支成本后，Pantai Supremme每将赚取2800万令吉。

我们对司机的状况与化验报告对照感到不安。核查这些结果及大批输入的差劣水准，以及化验室进行尿液化验的品管受到质疑。化验室采用这种方式来节省成本。是否有机制来改造这些司机及他们将被禁多久，以及有甚么投诉冤情机制？”

在目前，商用车辆司机必须付50令吉新申请费及20令吉更新医检费，在Supremme System的垄断下，更新费用将高达80令吉。

据知，大马医生合作社有限公司已经在去年向交通部提呈一项完整的建议，它有两种收费制，比Supremme System所垄断的低得多。

大马医生合作社有限公司的建议未获得严加考虑，反而Supremme System后来居上及获得垄断合约，看来当局将坐享其成的中间人制度机制化，以增添在我国做生意及找生活的成本。

我要呼吁政府撒回陆路交通局给予Supremme System有限公司为期15年的商用车辆司机常年医药检查的电子健康垄断合约，以确保不会沦为高达数亿令吉的牺牲公众利益，让一小撮朋党在这个制度下受惠的最新坐享其成寄生虫例子。

2.公共服务的最佳措施与高表现文化，就像国家廉正大蓝图那般，只是属于空洞的口号，从未受到认真的看待。

阿都拉在预算案演词中提到，提高公共服务的水平是具关键性的，以维持国家的竞争力，尤其是在全球化的背景下。他说，目前正是最佳措施与高表现文化获得采纳，以进一步推动表现上提升的时候。（第120段）

然而，有关阿都拉出任首相足3年的2006年总稽查司报告却显示出，政府不断的浪费与滥用公款达数十到数百亿令吉，公共服务文化离改善还很远，也许还在恶化中，国会不断的被提醒耗资2亿令吉装修后的国会大厦可耻漏雨事件，而昨天在国会的媒体室还出现一个小瀑布。

副首相拿督斯里纳吉在周日说，各内阁部门必须对总稽查司报告中揭露的管理不当例子作出交待，而第2财长丹斯里诺莫哈末则下令财政部属下各局检查该报告中提到的个案。

一名接一名部长企图驳斥总稽查司报告中作出的指责，如付出224令吉购买一套才值32令吉的螺丝起几、付1146令吉买一套价值160令吉的笔、付5700令吉买一支价值50令吉的汽车千斤顶、国家高等教育基金机构（PTPTN）预支559万令吉给4183名没有申请贷款的学生等恐怖故事。

部长们，包括纳吉在内的反应不仅如事后孔明，而且也是虚张声势，因为他也是国防部长，他必须全面交待2006年总稽查司报告中的最大宗滥用公款个案，即77.5亿令吉岸外巡逻艇（OPV）丑闻，这些战艇不是没有交货，就是不能用，而且造价两度被调高，从49亿令吉飙升至67.5亿令吉或38％。

其实，2006年总稽查司报告是在2007年6月28日完成，并在不久后提呈给政府。

总稽查司报告在两个多月前已经出炉，为何内阁部长们现在才从严重管理不当、浪费及滥用公款中苏醒过来？

若总稽查司报告没有被公诸于世，部长们会对这些对严重处理公款不当问题作出反应吗？

针对总稽查司报告所作及已提呈国会的指责，是否所有部长们了解及已批准属下各局所作出的解释，包括一些极为荒谬与不能接受的解释？

是否每个部长都准备现身公共账目委员会前，以对该报告中突出的管理公款不当问题负起个人的责任？

首相宣布的建议，即内阁部门各秘书长及各局主管们，将获得为期3年合约，他们的表现将根据表现指数获得回报，看起来还不错，但在过去4年来，政府在致力于落实效率、卓越与廉正方面无法言行一致，公共服务的任何表现、责任感与廉正大改革，都很难让人存有信心。

理由很简单，如果内阁会如此不负责任与不作交待的批准46亿令吉拯救巴生港口自由区计划，尽管前交通部长敦林良实及现任交通部长拿督斯里陈广才不必负起任何责任，虽然他们已经不合法地未经内阁授权及财政部批准下对Kuala Dimensi有限公司（数额庞大土地交易下的受惠者兼全包承包商）发出的46亿令吉债券提供政府担保，并导内阁最近追溯批准这项“非法政府担保”，各内阁部门属下各局官员的管理数百万或数千万令吉公款不当问题，岂非形同小巫见大巫！

在部长们涉及犯罪及不当行为后享有豁免权之下，政府如何能对付犯错的官员？

如果阿都拉要发出一项明确的信息，即公款不能再被滥用，那么就应提控林良实及陈广才，因为他们在未经内阁受权及财政部批准之下，对46亿令吉债券非法作出政府担保，迫使政府必须动用46亿令吉公款拯救巴生港口自由区计划。

否则的话，总稽查司报告中揭露的高达数千万到数亿令吉的滥用及管理公款不当恐怖故事将会持续上演，而不断成为常年性国耻与悲剧。