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现在是彻查马哈迪任内22年无数金融丑闻导致1000亿令吉损失的时候了

敦马哈迪说在他下台之后还有比这起救济案更糟的情况,企图以此合理化政府救赎马航导致巨大公帑亏损的理由,实在令马来西亚人又惊又怒。

例如,他指其继任者阿都拉在取消新山至巴东勿刹的双轨电动火车计划时,整整亏损80亿令吉。

这就是没有逻辑的经典马哈迪式逻辑,只要在他之后的首相任内还有更糟的金融丑闻,在他任内的金融丑闻损失就不算什么,他也没必要为大笔公帑因缺乏问责、透明、廉正而损失,感到愧疚不安。

这根本是不能接受的辩解。

既然纳吉政府看起来丝毫没有吸取任何教训,现在是彻查马哈迪任内22年无数金融丑闻导致1000亿令吉损失的时候了。

2000年金融救济马航可是马哈迪任内其中一件重要的金融丑闻,这起案件曾被形容为世界首宗“政府双重救济”的案例,即救济身陷困境的公司亦救济其原股东。首先,花费18亿令吉,以每股八令吉的价钱购买达朱丁手上的29.09%股权,比当时市价整整高出两倍有馀;第二,花费100亿救济马航在1994年至2000年,达朱丁掌管期间发生的亏损。

但是,救济达朱丁与马航的行动似乎并没有在马哈迪下台后终止,反而延续到纳吉任内。

马来西亚人有权知道,马哈迪管理马航丑闻不当的后果是否已经影响当前的纳吉政府,导致纳吉政府必须再度救济达朱丁,以至于撤回2009年12月7日高庭裁决。该裁决裁定达朱丁必须付款5亿8914万令吉,同时,清偿日前,都必须以2006年1月1日马银行年利率2%计算利息。

Posted in 丑闻, 纳吉, 马哈迪.


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