马航在其MSS中製造出141名“半百万富翁”

交通部副部长拿督道格拉斯昨天証实，在马航的4亿9550万令吉互惠退职计划（MSS）下，有一人获得高达69万9000令吉退职金，另有23名雇员获得60万至70万令吉的退职金。

道格拉斯昨天回答国阵丹那美拉区国会议员沙阿里哈山的询问时说，在MSS下付予2622名马航雇员的退职金介于2600至69万9000令吉之间。

在回答我的附加询问时，这名副部长提供了以下不同等级MSS的付款额及比率：

少过RM100,000- 28.3%
RM100,000至RM200,000 -29.8%
RM200,000 至 RM300,000 -24.2%
RM300,000 至 RM400,000 – 12.3%
RM400,000至RM500,000 – 3.0%
RM500,000至RM600,000 – 1.5%
RM600,000至RM700,000 – 0.9%

从上述数据中，我们可以获得在各级MSS付款下的马航雇员人数：

少过RM100,000- 742人
RM100,000至RM200,000 -781人
RM200,000 至 RM300,000 -635人
RM300,000 至 RM400,000 –323人
RM400,000至RM500,000 – 79人
RM500,000至RM600,000 –39人
RM600,000至RM700,000 –23人

这等于有141名或占2622名马航雇员中的约5.4％在MSS下获得超过40万令退职金。

如果我们拿每一等级的中间数字计算，我将获得总共有7195万令吉，或占4亿9550万令吉5.4％的付款是付予141名马航雇员，而有关的根据如下：

RM650,000 x 23 = RM1495万
RM550,000 x 39 = RM2145万
RM450,000 x 79 = RM3555万
总共    141人      = RM7195万
道格拉斯承认，服务年资少过24个月的马航雇员获得MSS退职金，因为马航的退职金顶限是70万令吉，而年资少过12个月者则不能享有退职金。
共有410名雇员上诉，但都被驳回，因为马航已与马航雇员职工会达致协议，任何的上诉都不受理。
为何工会同意被驳回者的上诉不受检讨，这已全然违反了公平法则。
我接到一些投诉说，在MSS付款中，一些工会领袖与马航管理层串谋，一些工会领袖因此在MSS下获得特别好的优待。这是否属实？我要政府列出在MSS下付给工会领袖的款额清单，以示整个MSS是在完全见得光的情况下进行。
我还被告知，在MSS下，成功申请退职的马航雇员，所获得的退职金，比他们在马航继续工作至退休的利益，高出3倍以上。
如果这说法用在获得40万令吉以上的141雇员身上，马航就可以省下4800万令吉，或者相关雇员继续服务至退休，涉及MSS的4亿9550万令吉总额中，可以省下3亿3000万令吉。
马航必须証明它对MSS付款负责任、透明化及廉正，尤其是这4亿9550万令吉是来自公款，目的在于协助马航降低成本，成为一家可以赚钱的航空公司，而不是送大礼或在一夜之间製造出一小撮“半百万富翁”。
国会有权知道，雇员的MSS付款与如果他继续服务至退休应得的差额，尤其是那些获得超过40万令吉MSS付款者。
马航原有的计划是削减65000名雇员的8500万令吉MSS，以将2万3000名总雇员人数减少至可行而能与赚钱的同业，如新航（1万4000人）及国泰（1万5000人）相等的程度，并把目标订在每年省下3亿4000万令吉人力成本。
在4238名MSS申请者当中，仅有2622名获得接受，或占了原定目标的6500名的40％而已。
这意味着，如果按照原定计划让6500雇员自顾退职的话，有关的退职金将超出10亿令吉。
在马航全面落实MSS时，财政部是否又将再被掠夺一次？
由于马航的MSS是由纳税人支付，而马航的转亏为盈是首相拿督斯里阿都拉的旗舰计划之一，马航管理层不仅对马航雇员，也对国人负起高水平的责任感、透明度、廉正及良好企业管理。

另外两项因素更加强了这一点，即马航的80％股权是由政府拥有，以及自从达朱丁南里“私营化”政府在马航中的股份后，纳税人在过去12年来不断的掏出数十亿令吉来拯救马航。

针对MSS引起的各项问题，国会及国人应获得全面与让人满意的答覆。尤其是为何马航在其MSS中製造出141名“半百万富翁”，付给比他们继续服务至退休所享受到的利益高至3倍以上的退职金。

交通部长拿督斯里陈广才已对近几个月来形成国内飞行毒药的频频班机延误问题表示不满。

其实，我们又回到10多年前的可耻情况，即马航被形容为“哪有系统”(Mana Ada Sistem)，班机延误成了家长便饭。交通部必须调查马航，找出马航雇员士气低落及不满MSS等问题，是否是导致马航班机频频延误而给搭客带来很大不便、甚至麻烦的主要原因。