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马航或亚航的班机频频延误—陈广才面对减薪10令吉动议的风险

马航及亚航否认班机延误情况严重并无济於事,因為这只将反映出这两间航空公司的管理层,对公眾不满他们的服务,患上否定症候群。

他们不必去会见交通部长拿督斯里陈广才,因為他们只需问搭客,或者他们的职员有关大家对班机延误的不满。

其实,迟迟没把问题解决,是交通部长的错,如果没解决马航或亚航的班机频频延误问题,他在国会预算案会议将面对被动议减薪10令吉的风险。

减薪10令吉的动议,是指责一名部长在履行职责时失职、无能或疏於职守的国会管道,即使动议不获通过,也会在他的部长记录中,留下一个污点。

陈广才说,他“目前差不多每一天”都接到这两家公司班机延误的投诉。

在3月吉的8月1日,当马航宣佈调高机票价格时,我曾公开问陈广才,他是否了解,由於班机频频延误,令马航的服务水平大幅滑落,每天给搭客带来极大的麻烦,以及马航突然间回到1990年代的“哪有系统”(Mana Ada Sistem)情况,而玷污了这家国营航空公司及国家的声誉?

我也促他公佈马航在过去4周来,每天的班机延误情况,并与前一个月及前一年作比较。他目前应有过去两个月的数据来提供给国会。

据今天报章报导,马航的首脑依里斯加拉要针对马航班机延误指责会见交通部长。如果依里斯没被错误引述的话,则显示出他不知道过去两个月来,马航班机频频延误的投,那麼他对马航的掌舵与当首席执行员的适合性将马上受到置疑。

大马纳税人在过去10年来付出数以十亿令吉计的纳税钱来扶持马航不倒,政府最近又付出8亿5000万令吉给马航新管理层应付其互惠退职计划(MSS)削减职位及合理化航线需求,马航提供差劣的服务是完全不能接受的。

依里斯应交待,最近在马航的4亿9550万令吉MMS下製造出141名“半百万富翁”,而其中23名僱员获得60万至70万令吉之间的退职金事件。

我还被告知,在MSS下,成功申请退职的马航僱员,所获得的退职金,比他们在马航继续工作至退休的利益,高出3倍以上。
如果这说法用在获得40万令吉以上的141僱员身上,马航就可以省下4800万令吉,或者相关僱员继续服务至退休,涉及MSS的4亿9550万令吉总额中,可以省下3亿3000万令吉。

Posted in 事件, 交通.


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