巴生港口自贸区80亿令吉丑闻？内阁明天应促翁诗杰停止推诿责任，并下令立即全面公布普华永道调查报告

内阁明天应促交通部长拿督斯里翁诗杰停止推诿责任，並下令他立即及全面公佈普华永道(PricewaterhouseCooper)对巴生港口自由区(PKFZ)丑闻进行的调查报告，同时回应此项醜闻是否已经从原本的18亿令吉暴增4倍以上至80亿令吉。

翁诗杰不应为了转移公众对这项醜闻的视线，而恫言他将“向其法律顾问了解，该份周刊的有关文章是否诽谤”。

他必须坦诚的交待以下两项课题：

第一，为何他违背去年4月时许下的承诺，星报在去年4月8日以“翁诗杰将公告PKFZ”为标题，引述他的谈话报导说：

“我要告诉人民真相――无论是否有挥霍、去了那裡及预算的细目。”

3周後，（2008年4月29日星报）为显示他忠於将“公告”PKFZ醜闻的承诺，以及他採取主动，而非不理不睬的立场，翁诗杰宣佈他将宣佈委任一名取代拿督曹智雄（受委为副部长）的新任巴生港务局(PKA)主席，以及他将指示新主席（拿督李华明）对所有PKFZ账目进行一项特别稽查。

再过1周，（2008年5月3日星报），翁诗杰宣佈新任港务局主席李华明将委託一家独立会计公司全面稽查PKFZ，因为有人指它是“白象”及“鬼域”，该会计公司是普华永道。

翁诗杰当初很主动的要尽早“公告”PKFZ醜闻，目前的态度又有180度的转变，完全的袖手旁观，对上述报告迟迟不公佈无动於衷。

翁诗杰目前说，上述报告没公佈，即不是他的错，也不关他的事，而把责任推给巴生港务局。

他说，一些文件，包括来往书信必须先解密，才能被纳入报告中。

他说，巴生港务局已经申请将它们解密，並正向有关内阁部长跟进。

他甚至说：

“我已经说过，是港务局，不是交通部将公佈报告，因为是该局受託展开调查。”

“港务局将有权自行决定是否在报告完成後公佈，交通部不会干预。这一直以来是我在调查开始时的承诺。”（2008年4月27日）

翁诗杰指“港务局将有权自行决定是否在报告完成後公佈”是甚麽意思？这是否意味著该港务局“有权自行”提出种种不公佈上述报告的藉口？

翁诗杰在周日没讲真话，因为他之前曾公开承诺“一旦交到交通部”，上述报告将会公佈，星报在2008年11月17日以“一旦拿到，该部将公佈PKFZ报告”为题如此报导。

为何他目前又婆婆妈妈的把球踼给巴生港务局？

我也要提醒翁诗杰，该局主席李华明曾在星报的报导“PKFZ醜闻调查进行中”（2008年10月30日），说“由交通部长决定是否公佈报告”。

谁目前在讲假话，交通部长翁诗杰，还是巴生港务局主席李华明？

The Edge周刊的以封面标题“PKFZ总共耗费80亿令吉？”作报导时，刊出一封来自李华明的信，即他的巴生港务局主席任期在3月31日届满，因此他无法以该局主席名义回应。

翁诗杰能否解释，为何他的部门如何欠缺效率，让该局主席职从3月31日至今悬空著，他应知道重委李华明或委任其他人为新主席之重要性，以免有人以主席职仍悬空为理由，不在4月裡公佈上述报告！

无论如何，以一些文件尚未解密为拖延公佈报告理由是不能接受的，因为早在翁诗杰於去年11月满口答应“一旦交到交通部，报告将会公佈”时，已经考虑到这个问题。

如果内阁不指示翁诗杰立即完整公佈有关报告，那麽纳吉内阁将在第2次会议中，没落实纳吉的“全民的马来西亚、以人民为先、现在就表现”格言。

第2个与此醜闻有关，而翁诗杰必须明确回答的问题是，为何PKFZ丑闻会从林良实当交通部长时的23亿令吉，上升至陈广才时代的46亿令吉，再暴涨目前翁诗杰当交长时的80亿令吉？

The Edge周刊的以封面标题“PKFZ总共耗费80亿令吉？”作出以下报导：

“据消息指出，最新的数据显示，巴生港务局的PKFZ，佔地405公顷，造价比46亿令吉高得多，因为它的资金成本是11.5％，而非原本预测的7.5％。”

一名责券代理说：“根据一项计划的11.5％资金成本估计，在10年时间内筹集37.7亿令吉的话，PKA必须付出80亿令吉。”

“据说，PKA难於回收的这巨额成本，是政府至今未公佈的普华永道报告中之重点。”

“在该份报告中的其他具争议性课题是：

• 在兴建该项计划期间，PKA及其他政府当局的控制不严格。没有成本控制。即使面对成本上升的警报，越来越多欠债务票据出现市场之後；

• 政府担保债务票据的不一致性。政府共发出4项担保文件，只有其中一项有按照标准程序进行；

• 不寻常的付款机制安排。通过第3者，即Kuala Dimensi有限公司付款给债券持有人；

• PKA付给Kuala Dimensi的利率是7.55％，但融资给PKFZ的4套债务票据之付款介於4.15％至6％之间；

• 融资条件不利於PKA。譬如，利率是以年计，这是不寻常的，它比月计来得昂贵；及

• 总部设在迪拜的Jafzi曾建议工程分期进行，但没获响应。”

“消息指出，许多争议性在普华永道报告中被提出，而其中一项是PKA的最终成本。”

国人有权知道PKFZ醜闻之真相，因为它在新马华领袖接任交通部长职後，膨胀成为一项更大的金融危机，而在过去8年裡，共出了3名马华领袖担任的交通部长。

有鑑於翁诗杰一直在逃避有关课题，内阁明天是否会给他一个明确的指示，要他认真的回应the Edge的指控，即PKFZ丑闻从林良实下的23亿令吉、陈广才下的46亿令吉暴涨目前翁诗杰下的80亿令吉？