46亿令吉巴生港口自由区丑闻——必须有人负责！

在即将召开的国会会议，巴生港口自由区（PKFZ）46亿令吉丑闻将成为会议之首要议题，因为我已经提呈一项问题，要财政部长在本月尾复会的国会会议的第一个星期做出解释，即既然总检察长及总稽查司已经发出警告，为何这项涉及数十亿令吉的舞弊事件，以及成本严重超支的丑闻仍会发生。

我也要知道，联邦政府目前是否决定以纳税人的血汗钱来拯救46亿令吉的巴生港口自由区计划。

最可悲与不负责任的做法是，尽管过去两个月不断传出巴生港口自由区46亿令吉丑闻的负面消息，财政部长及交通部长一直置若罔闻，尤其针对《当今大马》及《新加坡商业时报》的最近报导，即：

• 巴生港口自由区的发展成本已经从原定的11亿令吉预算膨胀至46.3亿令吉。
• 由于成本严重超支，政府必须通过一项拯救配套来拯救这个占地405公顷的巴生港口自由区计划。
• 巴生港口自由区而获得批准，是因为其可行性以及其能够自行融资的保证。目前证明两者皆非。
• 为巴生港口自由区购买1000依格土地的争议，财政部及总检察署建议以官方的每平方尺10令吉估价徵用相关地段，但港口当局却以本身的方式，根据双方同意的每平方尺25令吉价值买下有关地段，而交通部则保证巴生港口自由区是可行的，以及能够自行融资。
• 成本出超数十亿令吉是在未经授权下而作出，因此这是非法之举，因为任何计划的成本每增加1亿令吉，都应事先获得财政部批准，但当局没办到这点。
• 交通部在未获得财政部的批准下已经非法发出支持函件，以让巴生港务局委任开发有关地段的私人公司——Kuala Dimensi——发售超过40亿令吉的债券来集资，这总额目前必须由联邦政府来拯救。交通部长未经授权地非法发出支持函件。这封信“是当时获得3A级债券评估的重要工具”，因为这种函件“形同政府作出担保”。
• 内阁已经训示政府首席秘书调查交通部是否错误地发出这封函件，导致46亿令吉巴生港口自由区丑闻的发生。

首相阿都拉是否已经批准他出任首相以来的首个数十亿令吉拯救行动？

国会及国人要了解的是，为何一项原本是自行融资的概念，即无需动用半分公款的计划，到最后却迫使人民付出46亿令吉来拯救它？

下一个问题是，为何内阁、财政部及交通部没有人对这46亿令吉丑闻负起责任？令这笔巨额公款化为乌有的人士，不只必须面对纪律处置，更应被控上法庭，而且要他们对这46亿令吉罪行负起全面的后果！

有鉴于这起丑闻是阿都拉上任以来的首起超级丑闻，他必须完全遵守他于2004年5月推出的国家廉正大蓝图所列出的负责任与透明化原则，确保免除惩罚的文化不会延续。

此外，在内阁及国会盘算任何进行拯救行动之前，必须有人针对这笔46亿令吉的丑闻而人头落地。

阿都拉应了解，如果国人看到像过去许多“无头公案”大丑闻的免除惩罚的文化延续下去，其所倡导的廉正、负责任与良好施政运动将完全粉碎。

此外，他将必须对这起丑闻负起个人责任，因为他将被视为袒护那些在内阁、财政部或交通部中必须对此丑闻负责的人士。