马华部长及领袖应在“还林良实公道”之际，至少同等关注“还沦为125亿令吉巴生港口自贸区弊案受害者的2700万大马人民公道”

马华领袖，包括房屋及地方政府部长拿督斯里曹智雄等，排队向被控在125亿令吉巴生港口自贸区(PKFZ)弊案上涉及欺骗的前马华总会长兼前交通部长敦林良实。

大马人民在没评论林良实案之下，有权期待马华部长及领袖应在“还林良实公道”之际，至少同等关注“还沦为125亿令吉巴生港口自贸区弊案受害者的2700万大马人民公道”。

在还2700万国人在此起弊案的公道上，马华的中央领导层，尤其是马华的部长们，做了些甚麽？

来自马华的交通部长拿督斯里江作汉推翻巴生港务局(PKA)的决定，指示後者付2亿2258万令吉债务给Kuala Dimensi有限公司(KDSB)的特别用途工具，即自贸区资本公司(FZCB)时，马华领导层是否有把2700万国人的利益放在眼裡？

马华中央及该党部长们是否认同前马华总会长兼前交通部长拿督斯里翁诗杰的说法，即”根据很久以前的安排，根据很久以前的决定付款”，而漠视了最新的发展、新资料及普华永道报告中的“关键”是“鲁莽之举”，即：

• 信件显示KDSB曾向债权人保证，若港务局无法依约偿还债务，该公司将承担责任，代为还债。
• 两名来自马华的前交通部长林良实及陈广才所发出的“支持信”的可疑法律地位；及
• 根据KDSB与PKA之间签署的所主有主要合约，在到了2017年时将必须付给的20亿令吉的款额当中，至少有14亿令吉具争议性。

马华中央及该党部长们必须証明，这名前马华总会长兼前交通部长指他们“把肮脏东西扫入地毯下”的严重指控是错的，而站在最前线确保：

• 亳无隐瞒的全面向人民交待PKFZ弊案，从PKA的具争议性购买PKFZ土地开始到PKFZ成本从11亿令暴涨至46亿令吉，再上升至125亿令吉，以及两名前交通部长发出的4封非法“支持信”。
• 作出最大的施压，要任何涉及PKFZ弊案者，无论是“多大尾的鱼”，都必须被揪上法庭，面对贪污、滥权及失信的审讯。
• 冻结与46亿令吉债券有关的付款给KDSB的特别用途工具。