蕉赖皇冠城封路事件

尽管蕉赖皇冠城和双溪龙镇的居民一再透过和平请愿和呈交备忘录予有关机关，并提出开放皇冠城主要通道的要求，但是政府却尚未对此提出解决方案。

蕉赖皇冠城和双溪龙镇是与蕉赖－加影大道隔邻的新城镇。在1994年蕉赖－加影大道尚未私营化前，公共工程局已批准皇冠城发展商－Narajaya私人有限公司，以便兴建一条长约1.5公里的通道，让居民可以直接通往蕉赖9英里。发展商也刊登广告宣传，指有关主要通道将途经首要蕉赖交接处和敦胡先翁镇，直通皇冠城住宅区。

于1995年，政府决定将蕉赖至加影的公共道路私营化。蕉赖路的特许经营权由Grand Saga有限公司承接，旨在提升公路、扩建和增加桥梁及公路交接处，而非关闭通往皇冠城住宅区的通道。但是，有关通道在2005年底建竣后，已被石墩封堵。Narajaya有限公司高级经理Liew Choon Yick在一封志期2006年8月18日回复皇冠城居民信件中指出，“非常遗憾，这条通道被大道特许经营公司封堵。在特许经营权下，他们有权竖立路墩。”。何谓“在特许经营权下”？在Grand Saga尚未获得特许经营权之前，蕉赖路早已存在。如今，Grand Saga却在蕉赖路上竖立路墩。这是人民应免费享有的道路，应该立即开放。

Grand Saga有限公司董事会是由Dato’ Wan Puteh bin Wan Mohd Saman, Lim Yew Boon, Haji Minhat bin Mion, Ahmad Ishak bin Haron, Lee Li-May, Haji Zainal Abidin bin Ali dan Chee Lean Thong组成。他们必须针对封路一事给予具体的理由。

皇冠城的建筑图测早在蕉赖－加影大道兴建前，得到加影市议会及公共工程局的批准。那为何加影市议会和公共工程局不采取适当的行动或举措，以阻止Grand Saga的封路行动？

令人感到惊讶的是，皇冠城座落在蕉赖9英里，但是人民却因主要通道被封堵，而被迫绕道经过蕉赖11英里处的收费站，才能通往他们的住宅区。他们也被迫和Taman Rakan-rakan与双溪龙镇的居民共用同一条出入口。

根据统计，皇冠城和双溪龙镇是乌鲁冷岳县里最大的住宅区之一。目前，这两个住宅区的居民人数估计高达7万人。

目前，皇冠城和双溪龙镇的居民必须共用同一个出口，造成居民的极大不便。我们不难想像，这条共用出口在早上和下午的塞车情况将会何等恶劣，特别是上下班时段。双溪龙镇的主要通道每天将面对车龙长达2个小时。

皇冠城居民曾尝试各种方法，包括举行和平请愿，以向有关当局传达他们对开放主要通道的意愿。皇冠城居民至今已举办不下10次和平请愿活动，但是主要通道依然没有开放。

根据加影市议会主席再纳阿比汀于2006年4月7日的回复，皇冠城通道被封堵是在市议会的权限范围之外，是隶属于蕉赖－加影特许大道公司的权限。他表示，他已将这项课题呈交予中央政府。（每日新闻，2006年4月7日）此外，雪州州务大臣基尔表示，他已将有关个案呈交予马来西亚大道局，以解决这个问题。（星报，2006年1月7日）

如今，Grand Saga已经宣布，若政府要求开放皇冠城主要通道，必须作出4亿4200万令吉的赔偿金，因为开放通道将导致大道交通流量减少，令大道公司面对损失。（中国报，2006年8月26日）

这项要求是令人无法接受的，并无带来任何实质意义。蕉赖－加影大道的建筑成本仅2亿7500万令吉，并在1999年开始征收过路费。当时，Grand Saga发出价值2亿1000万令吉的债券，并获准向政府借贷高达5900万令吉。在2002年12月13日，政府和Grand Saga签署另一份“附属辅助特许经营合约（SSCA）”，并对Grand Saga作出1亿493万令吉的赔偿金，以及延长收费至2027年。因此，政府对Grand Saga所作出的赔偿额实际上为1亿6393万令吉。

有关大道建筑成本仅2亿7500万令吉，而政府已作出1亿6393万令吉的赔偿金，那Grand Saga大道公司何来损失？有关大道自1999年通车开始收费直至2005年，Grand Saga已征收高达2亿9517万令吉的过路费，其中的净盈利是9603万令吉。我们可以从中发现，大道公司早已从人民身上征收不少的过路费。我们断定，如此庞大的净盈利额是超乎政府或Grand Saga的预估。

政府不关注人民疾苦的举动，令人感到失望。这再次证明了国阵政府的“第三流世界的思维”。

政府，特别是公共工程部长三美威鲁不单止应该公开政府与Grand Saga大道公司之间的合约内容，以让人民检阅，并且公开其他政府与大道公司签署的合约。这是为了确保合约里认同的条文是基于人民的利益，而不是偏帮特许经营公司。三美威鲁也必须发出指示，确保大道公司立即开放皇冠城的主要通道。

[2007年度财政预算案演词(7)]