巴生港口自贸区120亿令吉丑闻——停止委任马华的马屁精出任巴生港务局主席

处理普华永道(PricewaterhouseCooper)审查巴生港口自由区(PKFZ)上百亿令吉丑闻报告显得无效率、无能与不专基业的拿督李华民，应被革职，而非重新受委。

The Edge周刊（4月27日至5月3日版）以封面标题“PKFZ总共耗费80亿令吉？”作报导时，刊出一封来自李华明的回应信，指交通部长拿督翁诗杰已在4月初发表声明说，PKFZ报告“交由PKA决定”是否公佈，但他的PKA局主席任期“技术上在3月31日届满，我无法以该局主席名义回应”the Edge的报导。

然而，这未阻止他说，他已读过普华永道的最後报告，並说“在等候其他政府部门解密之际不能公佈”。

我於4月28日在一项声明中，我问交通部长：

“翁诗杰能否解释，为何他的部门如此欠缺效率，让该局主席职从3月31日至今悬空著，他应知道重委李华明或委任其他人为新主席之重要性，以免有人以主席职仍悬空为理由，不在4月裡公佈上述报告！”

翁诗杰没回答，但他却迅速地重委李华民为PKA主席，後者又提供新的拖延公佈该份报告理由――“技术问题”，即需普华永道同意才能公佈。

李华民在翁诗杰的一周後公佈期限逾期後说，他已经在4月30日致函普华永道，要求後者同意，而後者在5月4日覆函表示同意，但必须遵守“一些规则与条件”。

这点极为荒谬。到底是谁拥有普华永道对PKFZ醜闻的审查报告，普华永道或PKA？PKA到底付了多少钱给普华永道调查PKFZ醜闻？或者PKA拖欠普华永道节审查费？

上述的“一些规则与条件”到底有哪些，因为人民向来被告知，报告迟迟未公佈，只因为它尚未在官方机密下获得有关部长解密？

为何翁诗杰及李华民事先不知需取得普华永道的“同意”，儘管是PKA付钱给普华永道作审查？

因此，由於李华民缺乏效率、无能与不专业，他应被革职，而非重新受委。

目前不应再委任马华的马屁精为PKA主席，尤其是此项醜闻己从敦林良实当交通部长时的23亿令吉、拿督斯里陈广才时的46亿令吉暴涨至目前更佳惊人的程度，有国内外媒体报导指它在翁诗杰掌管交通部後上升至120亿令吉。