私营化－不只是弱点，而且是乖离，甚至背叛。

第2财长诺莫哈末耶谷昨天在国会承认政府私营化计划中存有弱点。我必须纠正他的说法，因为私营化不只存有弱点，而且还有乖离，甚至背叛行为。

在他总结附加预算案（2005）辩论时，他置疑我指由於政府不允许大道特许经营财团调高过路费，而在过去20年里总共赔偿了385亿元的数字，他说实际上的数额较低，我因此打插他的演词。

我指出，这385亿元数字不是我凭空捏造的，而是我引据工程部长三美威鲁的数字。我向国会出示今年9月23日的星报，它以“政府付出385亿元给大道经营者”为标题，而作出以下的报导：

“吉隆坡讯：工程部长三美威鲁说，政府在过去20年来，已经付出385亿元给大道经营公司，以作为他们不获允调高过路费的赔偿。他说，其中的17位6千万元是以现金方式付出，而余额则以其他方式，如豁免政府支持的贷款利息、税务豁免及延长收费期限。”

针对同样的问题，两名部长在国会提供两个不同的数据，令我非常惊愕，第财长说有关385亿元“不很正确”。我促他在未来几天内，提供正确的数据。

我在打插时，也指出以下几点：

第1，诺莫哈末宣称，政府体恤人民，要大家不必负担较高过路费而不批准有关调整。这种说法站不住脚，因为最终的分析，政府并非存有慈悲心，因为这385亿元是来自国库，这些钱皆是纳税人的钱！第2，这是政府，尤其是负责工程部的部长（如担任26年部长期间，有20年是领导工程部的三美）极为不负责任与疏於职守，使国人承受这种重担。譬如，南北大道的经营公司PLUS甚至还达到生命周期的半途，因为有关合约从原本的25年延长至50年。如果人民必须通过政府在过去20年?付出385亿元作为赔偿金，到了30或40年后，赔偿数额可能会高达数千亿元，因为南北大道的合约到了2038年才到期。

第3，结束所有大道特许经营及私营化的合约神秘文化，以配合首相要建立一个开明与负责任政府的誓言。大马人民有权知道合约的内容，以确定大家及后代的权利，是否获得适当保障，还是已被出卖掉。

第4，成立有关私营化的国会遴选委员会，以检讨所有大道的私营化合约，以搜出它们的弱点、乖离及背叛，防止国人世世代代的权益，不因剥削性、一面倒及不公平的私营化计划而被典当掉。

虽然诺莫哈末认同，政府在将来处理大道私营化时需要“较尖的笔”，这项保证不能使人满意，而且也不足够。

虽然阿都拉上台已有2年，而且当初曾誓言要建立一个开明、负责、透明化及亲民的政府，但政府的承诺仍旧停留在口头阶段而已。

因此，即使像诺莫哈末这种技术官僚，而非像内阁中一般的政客，他也无法提供所需的领导来改革及良好施政，以正面答覆两项建议，即掀开大道私营化合约的神秘面纱，及成立各党国会遴选委员会来检讨过去及监督将来的私营化计划。

在阿都拉下个月出任首相2?年时，迈向政府改革的首个严肃步骤仍然必须作出。