促请纳吉延后提高新柔长堤过路费480%的计划，让有关建议先经过充分而适当的公共咨询程序，以符合他本身提出的政府转型计划下透明兼问责的最高标准

当他从阿姆斯特丹回国后，首相拿督纳吉应该下令延后提高新柔长堤过路费480%的计划, 让有关建议先经过充分而适当的公共咨询程序，以符合他本身提出的政府转型计划下透明兼问责的最高标准。

首相应该已经收到了公众对此课题的回馈 – 人们不但不欢迎有关提高收费的决定，更重要的是南柔的人民深深的感觉到有关决定对他们非常不公平。为什么呢？

首先，有关决定违背了纳吉本身在2012年9月24日于国会做出的承诺。当时他说过东疏大道不会收费 – 但新柔长堤过路费涨价根本就是变相的东疏大道收费的开始。

第二点，虽然新柔长堤过路费的涨价理由是所谓的为了”改善东疏大道的设备及服务”，但每天进出新柔长堤的数千辆车辆及200，000人士大部分都不是从东疏大道到达新柔长堤关卡的，而80%应用到东疏大道的220，000车辆则完全不会进入新加坡。

第三点，480% 的涨幅是马来西亚有史以来最高及不合情理的过路费涨幅。

第四点，以迅雷不及掩耳之势，在不到一星期的时间内就实施有关新收费 – 7月26日公布，8月1日施行 – 完全不给公众任何提出他们的意见及反对声音的机会。这应该也是马来西亚有史以来最快速的过路费涨价的程序。

为什么当局以如此不寻常的速度实施如此高幅度的过路费涨价计划，完全违背公众利益及不会情理？难道是它刻意制造“米已成炊”的局面，以避开面对公众的反对及压力？

纳吉理应在施行长堤过路费涨价前指示有关部门进行充分而适当的公共咨询程序，并考虑以下事项：

• 他本身的国会声明，即政府考虑从MRCB公司手中接过它的特许经营权，以便一劳永逸的解决东疏大道的问题；
• 过路费涨价的合理性及公平问题； 以及
• 一套完善的新加坡车辆入境准证及新山市内公共交通系统的综合性计划，以便一举改善地方上的公共交通问题及加强本地经济。